суббота, 29 августа 2009 г.

Эдинбург-Coxwold (LEL-2009 часть III)

Оказавшись к ночи в Dalkeith, решил - здесь задерживаться нельзя, надо как-то нагонять марафон (пока ел и отдыхал в здании КП марафонцев уже не осталось, только волонтёры). Спросил где заправиться водой - отправили на кухню - протягиваю флягу - наливают из-под крана и так с гордостью- 'ЭТО ШОТЛАНДСКАЯ ВОДА!' - отвечаю в том же стиле - 'Да, это должно помочь мне!' Выехал в 22:20 Вт.

Dalkeith-Traquair
Где-то на выезде из Dalkeith впервые столкнулся с суровыми шотландскими водителями грузовиков - один проехал так близко, что я не сумел удержать руль и воткнулся левой педалью в бордюр - к счастью всё обошлось благополучно - о столкновении напоминал только скрип весь остаток марафона.
К полуночи, после того как миновал трассу А7, начался серьёзный дождь, ветер, холод. Одел всё что было, остался только emergency pack - одеяло из фольги которым можно было ещё утеплиться, проложив его под курткой. В это же время на и в районе КП Alston штормило (видео). Через некоторое время приехал мотоциклист и стал что-то говорить (я уже рассказывал об этом раньше). В общем, обратно он меня не смог отправить -'Take it easy!' - и вперед (навстречу проехал марафонец прокричав что-то про возвращение на КП - это был Matt - проехал с ним последний этап). Народ жаловался, что на пути из Эдинбурга сильный встречный ветер мешал продвижению - мне же было всё равно - ветер сам по себе в моей ситуации не очень то и мешал ;). Понимал тогда всю сложность происходящего, но в результате воздействия воды, ветра и холода - перестал ощущать всё это физически - и воспринимал действительность как-бы со стороны.
На выходе из горной долины (у городка Innerleithen) меня встретил второй мотоциклист, и, на это раз медленно и внятно, объяснил что марафон приостановлен т.к. погода 'плохая' и надо ехать на ближайший КП Traquair (в этом направлении на него можно было бы и не заезжать). Объяснил, что в моём навигаторе Traquair отсутствует, в общем, доехал до КП с 'мото-эскортом'. Хотя и дождь к этому времени прекратился - пришлось залечь спать на КП.
Волонтёры здесь отнеслись ко мне с заботой и вниманием. На КП уже отдыхали другие марафонцы (человек 40 наверное). Средняя скорость на этом этапе - 12.9 км/ч. Traquair - опциональный КП - 755 км - 1:20 Ср. Разбудили в 4:00 Ср, сказали - марафон продолжается. Организаторы добавили 2 часа к времени закрытия всех КП.

Traquair - Eskdalemuir
Выехал около 5:00 Ср. Возможно - и хорошо, что остался на КП спать - в нескольких местах дорога была затоплена (горная речка после дождя вышла из берегов) - глубина больше половины колеса! Да утром и пейзаж выглядит значительно приятнее - ночью-то вообще ничего не видно. Часть дороги проехал с итальянцами, которых не было на КП (оказалось, что они ночевали в гостинице). Средняя скорость лишь немного увеличилась - 16.3 км/ч. Eskdalemuir - 800 км - 7:50 Ср.

Eskdalemuir - Allston
Выехал 9:00 Ср один. И здесь маршрут частично проходи по трассе А7. Выглянуло солнце - и захотелось спать! Но - ненадолго. Шотландские лесовозы на трассе А7 - страшное зрелище - на огромной скорости, в туче водяной пыли, только в последний момент сворачивает перед встречной машиной, накреняясь всей своей огромной массой. Спать почему-то расхотелось.
Как и на ПБП, на обратном пути появилось ощущение déjà vu - увиденные на пути 'туда' дорожные указатели отложились в подсосзнании - и стало казаться, что я уже проходил этот этап раньше. Поймал себя на мысли - не могут же указатели быть абсолютно одинаковыми в обоих направлениях - но я точно помню отдельные места именно В ЭТОМ направлении. Хорошо, что хотя бы часть маршрута не совпадает на обратном пути.
Всё - Шотландию проехали - и начались английские сложности ориентирования - в городке Longtown вовремя не свернул с А7 и проехал лишних 6 км, потом возвращался, пытался проехать по частной дороге, останавливался. Если бы был навигатор с картой сообразил бы, где правильно повернуть, чтобы вернуться на маршрут.
Пока стоял на мосту и жевал батончик мюсли - пожилой джентельмен проходя мимо сказал о том, как хорошо стоять на мосту и любоваться текущей водой - объяснил, что я на самом деле здесь делаю - потерял маршрут, нашел, вернулся и теперь надо подкрепиться, чтобы наверстать. Разговорились, я рассказал о мероприятии, объяснил, почему джентельмен видит такое количество велосипедистов всю неделю. Джентельмен с радостью показал на показавшегося вдали марафонца - и этот тоже ваш! Попрощались - и я присоединился к проезжающему мимо марафонцу.
Оказалось, что марафонец - из Южной Африки. Был на ПБП, но не уложился в норматив. Погода в этой стране значительно лучше английской - большую часть года солнечно и тепло, народ в основном занимается шоссейным спортом, но марафонцев мало. У него жена из Англии, поэтому он приехал сюда - невзирая на очень дорогие билеты. Поднимаясь неспешно в горки перед КП Alston, поговорили о разнице между велоспортом и марафоном. Марафон учит ДУМАТЬ (Think!) - таков был основной вывод. Всё же мне повезло - наиболее сложные и интересные участки проехал днём и в хорошую погоду. Средняя скорость 15 км/ч. Alston - 894 км - 16:00 Ср.

Alston - Middleton Tyas
Выехали (вдвоём) 17:00 Ср.
Наблюдаем такую картину - стоит девушка на каменной изгороди, смотрит вдаль. Вдруг кричит, оглядываясь назад - Go! ... Мужчины выгоняют на дорогу отару овец - видимо ловили момент, когда машин не будет.
Проезжаем перевал (Goodbye, Yad Moss!) и затем - плавный многокилометровый спуск с высоты 610м. Останавливаемся посмотреть на Barnard Castle. Разговоры - об истории (оказалось, что мой попутчик из нормандской семьи).
К вечеру доехали до КП, мой попутчик решил остаться поспать, я решаю двигаться дальше. И вновь этот КП радует меня - на это раз- еда: картофельное пюре с сосиской (супер! - такого я не видел ни на одном КП), мороженое на десерт. По поводу ещё одного десерта - 'poly roly' - смог даже пошутить - Roly-Poly - there is something from The Cats musical (помню что-то такое было в мюзикле Кошки), и это понравилось волонтёрам! - кажется я начинаю осваиваться в Англии. Получил бутылочку с энергетическим напитком - ценный бонус! Middleton Tyas - 969 км - 21:07 Ср. Средняя скорость - 18.5 км/ч.

Middleton Tyas - Coxwold
Выехал один 22:12 Ср. Ехал в темноте по навигатору, достаточно быстро. На каких-то участках в низинах - туман и холод (дорога шла вдоль реки). Но заблудился в деревеньке Coxwold - в навигаторе КП отмечено неправильно (видимо перенесли КП в последний момент), так и не смог вспомнить правильный поворот - метался ночью туда и обратно, перечитывая указатели (а их было два), пока не встретил выезжающего из КП марафонца, который и объяснил мне, что я метров 200 до КП не доехал, когда проверял поворот. После такого затупа скорость - 14.2 км/ч. Coxwold - 1021 км - 1:55 Чт. Отправился спать и здесь совершил ошибку - положил подзаряжаться навигатор рядом с мокрой одеждой (влага проникает через открытую крышку порта mini-USB). Пульсомер Polar CS200 вышел из строя уже давно - я даже и не помню где (при воздействии солнца и влаги внутри изменяется давление и вода проникает внутрь - на внутренней стороне стекла появляется 'испарина' - и через несколько часов - конец).

Продолжение следует...

четверг, 20 августа 2009 г.

Middleton Tyas - Эдинбург (LEL-2009 часть II)

Принятое решение (спать 5 часов) вкупе с низко выставленным седлом определило всё дальнейшее продвижение по маршруту. И здесь присутствовали как плюсы, так и минусы.
Плюсы:
- выходишь на дистанцию отдохнувшим, полным сил
- время подогнано так, что проезжаешь все сложные участки при дневном свете и тепле
- дожди идут в основном по ночам, днем вероятность хорошей погоды выше (так и случилось)
- самые интересные и красивые места проезжаешь днём - есть на что посмотреть
- едешь "в хвосте" марафона - отсутствуют очереди на КП, всегда есть спальные места
Минусы:
- потеряно 5 часов времени в начале дистанции (время открытия/закрытия всех КП выставлено так, что в начале кажется - у меня масса времени (около 8 часов в запасе), а к концу сроки становятся все жестче и жестче с каждым КП)
- потеряно около 3 часов светового дня, когда скорость максимальна - навёрстывать придется ночью (прочитал на английском форуме, что старт в 8:00 это 1+1+1+1+1 день, а вот 13:30 это 0,5+1+1+1+1+0,5 дня, т.е. на 1 полную ночь больше при том же зачётном времени)
- известно, что заранее (впрок) выспаться невозможно, эти 5 часов снимают уже накопившуюся усталость и сонливость, но не будущую (да и спал на самом деле не крепко - не устал еще по-настоящему)
- едешь "в хвосте" марафона - в основном приходится ехать одному, сложно найти попутчиков
- волонтеры и организаторы уже устали, на обратном пути КП в это время закрываются и сворачиваются
В итоге так и получилось - повезло с погодой и пейзажами, но перед финишем времени для сна катастрофически не хватало, цейтнот по времени...

Middleton Tyas - Alston
Проснулся 1:30 Вт, собирался (кстати - смазал цепь и "почувствовал" разницу - такая лёгкость появилась), завтракал, выехал только в 2:30 Вт. Навстречу уже попадаются "быстрые" марафонцы, возвращающиеся в Лондон. Это пожалуй, самая приятная часть марафона - начинался рассвет, открывая прекрасные пейзажи Северной Англии.
Названия на дорожных указателях - как песня: county Durham, Cumbria, Northumbria - когда-то это были отдельные королевства. Это перекресток истории - здесь создавалась история Британии. Сколько племён и народов жили и сражались на этих землях: Бриты, Римляне, Англы, Саксы, Даны, Юты, Пикты, Скоты, Норманы (кельтские, германские, норвежские племена). Кстати, Скоты на латыни (древнеримском) - это вовсе не народ, а пираты (из Ирландии), образовавшие здесь несколько королевств во времена упадка Римской империи - наиболее известным из которых была таинственная Дал Риада. Бриты - коренные жители Британии (до них здесь жили только великаны) по некоторым источникам - потомки троянцев, бежавших сюда после падения Трои.
До рассвета проехал The Bowes museum и Barnard castle (но все же рассмотрел их на обратном пути). Далее пошёл плавный подъём до высоты 600 м - вершины Yad Moss. Проехал мимо водопада High Force, но подойти и посмотреть - оказалось довольно далеко спускаться.
Первый раз увидел cattle grid:
.
С рассветом оказался в совершенно ином мире - внизу горная долина, перегороженная каменными изгородями на пастбища для овец, овцы, кролики (в огромных количествах), маленькие домики внизу, по верхам - горы, вершины которых постоянно задевают тучи, отчего там идут дожди (очень локально, попал в такой за полчаса до прибытия на КП). И - РАДУГА - добрый знак. Надпись на дорожном указателе - Северные Пенины - красивейший природный заповедник. В отличии от шотландских гор дорога здесь идёт очень плавно на подъём, почти без перепадов высот - как-то удалось проложить её по склонам гор. С таким восторгом любойподъем покажется незначительным. На 600-метровой отметке весьма ощутимый ветер, не знаю что было бы здесь ночью.
Спасаясь от внезапно налетевшего ливня, уже под гору стремительно поворачиваю на КП (туристический центр недалеко от городка Alston). Alston - 7:40 Вт - 539 км. Средняя скорость - 15 км/ч. Стараясь не рисковать желудком взял уже известную еду - beans on toast. Сейчас, анализируя треки gps вижу, что здесь начала проявляться негативная тенденция, "сгубившая" многих марафонцев - слишком много времени затрачивается на КП, тогда этого не замечал. Впрочем - дождался окончания дождя.

Alston - Eskdalemuir
Спуск оказался покруче подъёма. Проехал через Alston, мостовая - камень (булыжник), к тому времени было уже сухо. Городок красивый, но останавливаться не стал - быстро проехал под гору. 2 отрезка маршрута в Шотландии проходит по трассе A7 - довольно узкая дорога с интенсивным движением.
Проезжаю границу с Шотландией - огромный щит с надписью на английском и на гэльском (кельтском) языках - Failte gu Alba (Alba - кельтское название страны). Под щитом каменный ящик для мусора - наверное традиция такая - выбрасывать мусор на границе ;) - и я выбросил что нашёл мусорного в сумке и карманах.
Рельеф меняется, появляются горные речки. Радикально изменяется архитектура - относительно "ухоженные" английские коттеджи с цветочками на окнах, аккуратно покрашенные стены исчезают и появляются суровые каменные стены без излишеств и отделки (причём вне зависимости от благосостояния хозяина дома - как огромные особняки так и полуразвалившися хибарки). Мне и сейчас непонятно - каким мистическим образом эта суровая простота в деревне превращается в столь утонченную готику в столице (Эдинбурге). Край охотников и рыболовов - проявляются эти признаки в серьёзных внедорожниках с отделением для охотничих собак, пару раз видел СВОРУ собак с охотником (сапоги, костюм).
Eskdalemuir - 14:20 Вт - 633 км. Увидел и взял на КП картошку - но так и не понял с чем англичане её едят - попросил с сыром (ну не с фасолью же?) - волонтёры удивились, но насыпали сыра (у англичан везде распространен чеддер). Встретил Антона (Балтийская звезда) - он уже возвращался из Эдинбурга и рассказал о сложностях этого этапа - попутный ветер до Эдинбурга (точнее до Dalkeith - пригорода Эдинбурга) и встречный обратно, такой, что и с горы больше 30 км/ч невозможно разогнаться. Где-то на трассе А7 мой телефон разрядился и выключился (хотя в Пензе без подзарядки мог работать около 2 недель), зарядить его так и не смог до финиша. Выехал 16:03 Вт.

Eskdalemuir-Dalkeith (Эдинбург)
Окончательно осознал - болит левое колено. Любой медик скажет - немедленно прекратить крутить педали и лечить колени - иначе страшное заболевание - деформирующий артроз. И я это чётко осознавал, но также у меня был опыт восстановления при подготовке к ПБП-2007. Сделал 4 вещи:
1.Поднял седло до комфортного уровня
2.Перестал прикладывать усилия при педалировании - поехал с максимальным каденсом и медленно
3.Надел 2 пары наколенников - получилось тепло, а также эффект 'стягивающей' повязки (так и ехал до финиша)
4.Начал часто и регулярно пить
Конечно, никому не рекомендую повторять подобное, но в этом конкретном случае у меня был опыт восстановления: на высоком каденсе без усилий суставная жидкость в моих коленях начинает восстанавливаться, а также отёк проходит. Средняя скорость упала до 17 км/ч даже при попутном ветре. Удивляет, как "летят" с горы итальянские рандоннёры - рискуя врезаться в выбежавшую на дорогу овцу или кролика, с огромной скоростью - вот это 'горная' подготовка. Характерные для этого участка звуки - блеянье овец, журчание горных ручьев, крики чаек (которые и сюда залетают - океан уже близко!), а также тррррррр - пролетаем через cattle grid, причём, чем выше скорость, тем легче пролетаем, а на маленькой скорости трясёт здорово. Вокруг горы огромные - фотоаппаратом это так и не получилось заснять адекватно.
Посреди этого великолепия - Traquair - опциональный КП (отмечаться нужно было только "туда"). Настоящая шотландская еда - поридж (овсянка) и виски (виски не стал пить). Поридж - самая марафонская еда!
Traquair - около 18:00 Вт - 678 км.
Ещё 25 км - и вновь выезжаем на знакомую трассу А7. У поворота на А7 мотоциклист, сопровождающий марафон, советует быть осторожнее и включить фары. Начинаются пригороды Эдинбурга. Ещё немного.
Dalkeith (регби-клуб) - 21:00 Вт - 716 км - ЕСТЬ ПОЛОВИНА! Начинался дождь, быстро темнело, торопился - так и не удалось увидеть центр Эдинбурга - даже издалека. По всем прогнозам здесь надо было проехать примерно в полдень, но доехал только к ночи - есть над чем подумать.

Продолжение следует...

воскресенье, 16 августа 2009 г.

Качественные фотки LEL-2009, сделанные профессиональной камерой - практически все участники: http://picasaweb.google.com/canonman999

суббота, 15 августа 2009 г.

Лондон - Middleton Tyas (LEL-2009 часть I)

Старт назначен на 13:30 - при моей скорости самое неудобное время, но я рад и этому, и готов пройти марафон морально и физически. 15 км до места старта (Cheshunt) вновь решил проехать самостоятельно вдоль реки Lee - легкая разминка, приятные впечатления, в воскресенье полно отдыхающих британцев - на баржах, каноэ и байдарках, на велосипедах и пешком, с удочками и без. Вот только никто не купается - не принято. Вчера на гравии проколол здесь колесо - к счастью первый и последний раз за время марафона (запасок однако минимум осталось).

Очень нравится такой план прохождения (маршрут можно посмотреть здесь):
Вс 324 км
0 - Lee Valley
65 - Gamlingay (как оказалось 'опциональный' КП - просто дозаправка)
152 - Thurlby (здание начальной школы)
218 - Washingborough
324 - Thorne (регби-клуб)
Пн 309 км
414 - Coxwold (маленькая деревенька)
464 - Middleton Tyas
541 - Alston (городок в горах ~600м)
633 - Eskdalemuir
Вт 264 км
719 - Dalkeith (регби-клуб)
799 - Eskdalemuir
897 - Alston
Ср 217 км
974 - Middleton Tyas
1024 - Coxwold
1114 - Thorne (на участке Thorne-Washingborough обратный маршрут идет по другой ветке)
Чт 292 км
1188 - Washingborough
1254 - Thurlby
1341 - Gamlingay
1401 - Lee Valley
но это рассчитано на утренний старт. Первая четверть (если учитывать туда и обратно) - плоская, затем плавный подъем до высоты 600м (Alston - городок в горах North Pennines). Затем пересекаем границу Шотландии и начинаются довольно существенные перепады высот (максимум 450м). Здесь можно увидеть высотные профили LEL-2005 (маршрут был немного изменен).

После визита к организаторам (где мне записали в карточку время старта) и встречи с питерской командой, включил навигатор и пульсомер и отправился на место старта. Старт проходил несколькими группами с интервалом 15 мин. Попал в первую группу (питерцы не спешили и стартовали на 15 мин. позже).

Lee Valley - Gamlingay
Определился с темпом и занял место во второй после лидеров группе вместе с тремя англичанами и двумя итальянцами. Средняя скорость до Gamlingay - 26 км/ч. Темп для меня хороший, с ориентированием на этом этапе проблем не возникало, погода прекрасная. Почему-то за 2 дня катания в Лондоне не заметил, что седло при сборке велосипеда установил несколько ниже, чем необходимо. Поначалу не хотелось останавливаться и доставать ключ, затем стало казаться, что в горки в такой позиции забираться легче ... но это оказалось ошибкой. Никогда не совершайте таких 'экспериментов' на больших марафонах - любые непроверенные действия или непроверенное оборудование - всё ведет к каким-либо последствиям. В Пензе старался обкатать всё свое оборудование на всех бреветах, поэтому даже на 200 выезжал экипированным по полной программе. В моем навигаторе несменный аккумулятор, поэтому на КП поставил навигатор на подзарядку (приобрел в Москве пару USB-аккумуляторов для этой цели) - и делал это практически до самой 'гибели' навигатора на каждом КП. Gamlingay - 16:08 Вс - 65 км.

Gamlingay-Thurlby
Англичане остались на КП, еду с итальянцами. По-английски не общаются, но взаимопониманию это не мешает. Один итальянец едет быстро, второй медленно - но оба ЕДУТ ВМЕСТЕ - такие вот дружные ребята. Средняя - вновь 26 км/ч. Проезжаем небольшие красивые городки в окрестности Cambridge. В фотогалерее легко отследить маршрут и время прохождения - фото синхронизированы с gps-треками. Thurlby - 19:30 Вс - 150 км.

Thurlby-Washingborough
На КП встретил Татьяну Маслову (Tanma) - у нее проблемы с орехом на заднем колесе - три передачи использовать нельзя. Едет без навигатора, успела уже сбиться с маршрута и вернуться. Её веломарафонский опыт гораздо больше моего. Выезжаем из КП вместе. Закат, быстро темнеет. Вновь встречаем знакомых итальянцев, 'быстрый' итальянец долго едет с нами, но затем остается ждать друга. Маршрут 'быстрый' с горы, но мой навигатор работает так: за 100 метров до поворота начинает мигать красный светодиод, и только после 7 'миганий' показывает направление на следующую точку. За это время мы успеваем проехать 100 метров и приходится тормозить до поворота... Средняя скорость упала до 23 км/ч. Начинается довольно серьезный дождь. Ближе к Washingborough нагоняют англичане, узнают меня. Делают замечание - еду неровно (пытаюсь сквозь капли разглядеть что-нибудь на gps). Перестаю заморачиваться с gps, гоню за ними ... и мы сбиваемся с пути. Двое англичан в 200 метрах впереди, позади никого. Делаю усилие, догоняю - "Джентельмены, вы уверены, что эта дорога правильная" - "Не совсем". Останавливаемся. Определяю направление по навигатору на КП, показываю направление, говорю - 4 км. Принимается решение ехать до следующего перекрестка и направо. Татьяна осталась на правильном маршруте и здесь мы разминулись. Washingborough - 23:45 - 216 км. На КП решаю поспать 2 часа, чтобы переждать дождь. Переодеваюсь в сухое.

Washingborough-Thorne
Выезжаю один, ночью, еду исключительно по навигатору. Почему-то поехал по правой стороне (транспорта не было никакого) - но быстро сообразил и поменял полосу - не проснулся еще вероятно. В темноте трудно понять даже характер местности. Останавливаюсь на 'секретном' КП - двое волонтеров спрятались в автомобиле от дождя. Рядом стоит фургон - предлагают поспать, заправиться водой. Все уже сделал на предыдущем КП. Пометка в карточке - и еду дальше. Дождь едва моросит, к утру заканчивается. Километров за 10 до КП сбился с дороги - в навигатор на 1 маршрут помещается около 120 точек, поэтому пришлось разделить каждый отрезок (от КП до КП) на 2 части и упростить каждую часть с помощью программы GPSBabel, и оказалось что упрощалось всё таким способом - начало маршрута нормально, а в конце - нужные точки пропадают - неравномерно всё. Проверял сформированный таким образом маршрут не очень подробно - просто сравнил исходный и получившийся маршрут на больших масштабах. На самом деле (на будущее) - надо проставлять ответственные повороты вручную, 'проходя' маршрут заранее. Маршрут очень сложный - в Англии много дорог, и опыта не хватило - англичане всегда едут по 'общественной' дороге, я же пытался сворачивать на дороги к частным домовладениям (см. предыдущий затуп - я так и не понял, что значит "повернуть на следующем перекрестке" - проехали довольно много всего пока повернули... Средняя скорость 21,5 км/ч. Thorne - 8:00 Пн - 321 км

Thorne-CoxwoldПосле короткого перерыва выезжаю, цель - маленькая деревенька Coxwold. Здесь уже приходится брать значительные подъемы. Все еще один еду. Погода хорошая. Фотографирую по дороге. Рельеф всё круче с приближением КП: вверх-вниз и т.д. Coxwold - 15:40 Пн - 411 км. Отдыхаю, обедаю - 1 час.

Coxwold-Middleton Tyas
На выезде из деревеньки останавливаюсь, чтобы сфотографировать церковь. Пожилая англичанка спрашивает что-то про то, какой я велосипедист. Объясняю, что еду в Эдинбург и затем обратно в Лондон. Мне желают удачи. Gps долго не желает находить координаты - вероятно, облачность. Меня догоняют двое - англичане - и я устраиваюсь за ними. Хорошая погода, дорога по большей части - по лесу, темп приятный. Едут мирно беседуя впереди. Понять 'chatter' - т.е. 'болтовню' коренных англичан между собой - очень сложно, лишь иногда пытаюсь что-то вставить. Но и скорость падает - всего 19 км/ч. Middleton Tyas - 19:30 Пн - 463 км. Здесь - ключевой пункт маршрута. Как много я читал о Yad Moss - горнолыжном курорте рядом с городком Alston - высота 600 м, по описаниям организаторов, ночью здесь следует готовиться к 'арктической' погоде, температура может упасть ниже 0, ветер, дождь. Ещё в Пензе регулярно смотрел погоду на Yad Moss - редко здесь не бывает дождя. После консультаций с коллегами в Пензе принял решение поспать 5 часов, чтобы миновать эту горку после рассвета. Я оказался единственным желающим поспать в это время суток - и спал один в пустой палатке на раскладушке - очень комфортно, если учесть, что я тащил с собой спальный мешок - в палатке все же было довольно холодно. Когда проснулся - палатка была заполнена. Здесь впервые почувствоал на себе 'особенности' местной кухни - вечером попробовал vegetable stew - овощную похлебку, после сна (да и во сне тоже) мучился от изжоги - непривычные специи. Съел из своих запасов 2 таблетки "мезим форте". Выручил один из организаторов - пожертвовал СВОЮ ЛИЧНУЮ таблетку от изжоги. Выехал в 2:30 Вт.

Продолжение следует...

четверг, 6 августа 2009 г.

вторник, 4 августа 2009 г.

Англичане весьма непритязательны во всем, что касается еды. На прошедшем маравоне был своеобразный и ограниченный выбор - макароны (pasta) с соусом, супы (soups) и тушеные овощи (vegetable stew) почему-то оказались очень острыми - даже пришлось принимать таблетки от изжоги (спасибо волонтерам!) - хотя острая пища нетипична для Британии... Сэндвичи, так любимве ангичанами, как правило холодные. Поэтому выбиралось следующее: beans on toast - рецепт лочень прост, легко приготовить и дома:
- немного поджариваем пару кусочков серого или белого хлеба
- открываем баночку бобов "хайнц" и шлепаем несколько ложек на хлеб
- сервируется на тарелке, едим с помощью вилки и ножа :)
Самым вкусным оказалась овсянка (porridge) - но это шотландская еда, поэтому предлагалась только на КП шотландской стороны. Еще была печеная картошка с маслом, правда непонятно гарниром к чему она является, я попросил с свром чеддер, чем вызвал удивление волонтеров.
Всякая английская выпечка и джемы вне конкуренции, но все-же это не еда, а десерт. Сначала даже и непонятно, как всем этим можно наесться, а потом оказывается, что очень даже можно!

воскресенье, 2 августа 2009 г.

В Эдинбурге джаз...


Джаз в клубах,на площадях и просто на улицах. Даже волынок почти не слышно - Эдинбургский Фестиваль пока не начался.

доехать до Эдинбурга и не увидеть его...



это неправильно. Дело в том, что Dalkеith - это пригород Эдинбурга, по улицам столицы Шотландии проехать на велосипеде не удалось. Поэтому сегодня мы здесь - в Эдинбурге! И это стоило 9-часового переезда на автобусе. Красиво! И климатуже совсем морской, и чайки кричат, и отдаленные звуки волынки...

суббота, 1 августа 2009 г.

приблизительная хронология дальнейшихсобытий

Пока не поздно попытаюсь восстановить времена коонтрольных точек маршрута - карточку со штампами КП забрали себе организатоы, а попросить сфотографмровать не догадался.
Dalkaith - приехал на закате (~22:00), ехал медленнл пытаясь исправить ситуацию с левым коленом.
На КП провел много времени, к моменту отбытия почти никого не осталось.
После поворота с дороги А7, когда ехал через горы начался сильный дождь, ветер.
Приехал мужик на мотоцикле, обслуживающий мероприятие, что-то пытался мне сказать сквозь ветер и шум мотора, я ответил: i'm not understand. How much time for control? 8 o'clock? А он опять о своем, и в итоге - OK, 8 o'clok Take it easy!
Ну я и поехал через горы, используя gps и надев на себя все что было.На ввходе из горного участка меня встретил другой мотоциклист, т.к. дождя не было, я с легкостью его понял - из-за плохой погоды необходимо отправиться на ближайший КП (промежуточный между Dalkaith и Eskdalemuir. Марафон приостановлен. Хотя дождь почти уже закончился к тому моменту, я поехал на кп и проспал там до 4:00 28.В Eskdalemuir не стал долго ждать и отправился в Alston, куда прибыл (вскарабкался в компании с рандоннером из Южной Африки. Долгий спуск к Middleton Tyas - туда прибыли к ночи. Проанализирова ситуацию принял решение ехать в Coxwold в одиночку по gps - всего 50 км. Прибыл около 2:00 29 - долго искал КП, на gps было неверно указано и нужный поворот запомнить не удалось. Проспал примерно до 4:00 29. Путь в Thorne вновь оказался сложен - gps был хорош вШотландии, где дорог немного и легко понять где правильный поворот, а в Англииувидеть разницу в направлениях между 4 и 5 ответвлением на кольце - сложно. В общем - либо удачно справлялся сам, либо встречал других участников - легендой (маршрута) я все еще не пользовался. Начались солнечные дни - но и с этим возникли сложности - разморило и сильно хотелось спать. Снял очки, бандану, оделся полегче. Очевидно, что впрок выспаться нельзя и 5 часов сна никап не спасали. Далее ехал примерно по времени закрытия КП (для стартовавших в 13:30) имея в запасе 2 часа, подаренных организаторами из-за плохой погоды - сейчас не смогу пересчитать, сделаю это позже. В Thorne спал примерно 1 час прямо в общем зале, взяв 2 одеяла. Из Thorne маршрут отличался от маршрута туда - northbound и southbound legs - и это было сверхсложно - куча поворотов на маленьких сельских дорогах и в городках. Но поехал рядом с Настоящим Англичанином - он, как и я неверно повернул по указанному в легенде ошибочно повороту (а я уже пытался пользоваться легендой). Он и рассказал мне, что gps по его мнению бесполезен, только легенда и "think". Солнце разогревало - спать хотелось еще сильнее. Прилегли ненадолго на обочине - про мелкую крапиву, спрятанную под травкой я не вспомнил, хотя где-то читал. Въезд в Washingboro через Lincoln по очень оживленному уличному движению - верх сложности, с этим едва справмлась группа англичан с gps. мой gps уже покрылся изнутри легкой белой испарино, что предвещало его близкий конец. Солнце и вода сделали свое дело. В Washingborough стало очевидно, что надо ехать в Thurlby - времени до закрытия финиша оставалось много, а вот промежуточные КП закрывались довольно рано. Выехал днем (не помню точного времени), с тремя другими англичанами. Thurlby встретил нас на закате, закрывался он в 1:00 30, но Gamlingay в 4:00 и это очень неудобно. Англичане предложили свою помощь, разбудили меня когда сами собрались ехать (поспал около часа). И поехали через ночь. В общем, сплошной downhill, что было бы хорошо днем, но не ночью, когда отсутствие нагрузки и огни велосипедо перед тобой усыпляют. Несмотря на ОЧЕНЬ холодную ночь оделся полегче, поливал голову холодно водой, и мне все-таки удалось дотянуть до Gamlingay. Каждый подьем был за счасть - влетал в стойке, с максимальной нагрузкой, что на время отодвигало сон. ВGamlingay спал 2 часа, просил разбудить через 3, но вовремя сообразил что пора. На КП оставалось всего ТРОЕ участников, один из них - Matt уже собрался. Бросил наполовину сложенный спальник организаторам, без еды и кофе ринулся в дорогу - всего 65 километров до финиша утром, по свету. Matt опаздывал - у него другое время старта. Старался "вести" пока участки дороги были длинные и ровные, первые две трети проехали очень бодро. Затем . очень оживленный трафик, я ехал вторым. В общем успел вовремя благодаря помощи!