ОБОРУДОВАНИЕ. Часть IV - навигация

В современном телефоне помещается всё: часы, фото-, видеокамера, почта и интернет, gps-навигатор. 10 лет назад такое казалось фантастикой. Но даже если мы захватим с собой на марафон рюкзак запасных аккумуляторов, надёжность такого решения сомнительна - поломка телефона означает потерю ВСЕГО оборудования.
Лучший навигатор - голова, её ничто не заменит. С собой также необходимо иметь:

• маршрутный лист ("легенда") и умение его читать
• карты местности. Если не получается купить атлас, то самый простой вариант - распечатать гуглокарты на множестве листов (конечно вместо треугольничков лучше просто фломастером вручную нарисовать)
  
  Просмотреть LEL на карте большего размера
  
• умение общаться, расспрашивать местное население

Но всё же gps-навигатор позволяет ускорить прохождение марафона, особенно в дождь и ночью :)
Большинство известных навигаторов автомобильные - маленькое время автономной работы, нет защиты от воды. "Спортивные", в том числе и вело-, тоже не подходят, т.к. рассчитаны на 4-5 часов работы и предназначены в основном для записи результатов [треков]. Нужен ТУРИСТИЧЕСКИЙ навигатор.
2 года назад подобрал себе такой комплект:

это устройство позволяет двигаться по заданному маршруту, записывать треки, а также передавать текущие координаты по bluetooth или usb, например сюда:

это интернет планшет на специализированной версии linux (maemo). Для подключения к интернет нужен wi-fi или мобильный телефон с gprs. Можно использовать для прокладки маршрута. Разрешение экрана 800х480 пикселей, т.е. можно использовать для полноценного просмотра интернет-страниц [и ведения блога]. Брать на марафон необязательно.
Для туризма самое то [проверили в Чехии в 2008 году], но на марафоне:

• аккумулятор встроенный, хватает примерно на 20 часов, требуется подзарядка
• устаревший чип SiRFStarII терял спутники в самый неподходящий момент
• мало встроенной памяти - помещается только 20 маршрутов по 128 навигационных точек в каждом (мало оказалось для 1400 км)

Аккумулятор пришлось подзаряжать на каждой остановке вот такой штукой:

в процессе подзарядки нужно следить, чтобы к разъёмам не попала влага. При сильной облачности спутники терялись, однажды проехал 5 километров "не туда", пока навигация снова не заработала. Каждый участок от одного КП до другого пришлось поделить на 2 маршрута из-за нехватки точек, поэтому на 9 участков от Лондона до Эдинбурга понадобилось 18 маршрутов, их пришлось инвертировать (есть такая функция в навигаторе) на пути обратно плюс один участок не совпадал "туда" и "обратно" поэтому ещё 2 маршрута - в общем всё под завязку.
То есть всё же лучше выбрать один из аппаратов Garmin серии 60 - в них памяти достаточно для   любых маршрутов, работают от батареек около 18 часов - нужно просто запас батареек иметь.
С тех пор, как я приобрёл интернет-планшет, широкое распространение получили нетбуки [netbook] - для "мобильной" прокладки и коррекции маршрутов (соединить garmin и интернет-планшет - труднорешаемая задача, хотя, конечно, под linux можно всё ;)
Такой комплект надёжнее в несколько раз, но и дороже.
Универсальная  [и бесплатная] программа для преобразования форматов и содержимого gps-файлов - gpsbabel. Как правило, для крупных марафонов можно найти готовые gps-файлы, их можно преобразовать к удобному для себя формату с помощью вышеуказанной программы. Бесплатная программа для прокладки маршрутов "вручную" - GoogleEarth (хотя здесь много всяких вариантов, зависящих от модели навигатора). Также интересна программа [опять бесплатная :)] для просмотра результатов марафона и анализа тенировок - SportTracks (высотные профили, карты, календари, дневник тренировок, подключение пульсомера и т.д.).

ОБОРУДОВАНИЕ. Часть III - одежда и погода

Полный комплект спортивной (шоссейной) велоодежды "на все случаи жизни" занимает очень мало места - поэтому можно всё возить с собой - для того чтобы на марафоне быть готовым.
Прошедшие 3 года катался в широком диапазоне температур:
от +40C (Волгоград, Волго-Дон 1000км)
до -20C (Ахуны-Пенза),
поэтому могу поделиться опытом:
+40...+20
здесь главное вода. Очень желательно иметь бандану, постоянно смачивать её водой [иметь запас воды], не останавливаться на открытых [без тени] местах. В 200км от Волгограда вынужден был менять камеру - чуть не получил тепловой удар, спасся только тем, что вылил всю воду, которая у меня была на голову, очень быстро заменил камеру и очень неспеша поехал. У меня смуглая кожа, поэтому могу использовать короткие штаны и джерси с коротким рукавом или безрукавку, но если имеется хоть небольшой риск обгореть - используйте наколенники (или штаны 3/4) и рукава (или джерси с длинным рукавом), ну или проверенный крем от загара.
+20...+12
самая комфортная погода - просто получать удовольствие [в любой одежде] :)
+12...+7
если ветер или дождь - НЕ ПРОСТУДИТЬ КОЛЕНИ! Поэтому - наколенники, если холодно - 2 слоя (наколенники + длинные штаны [Tights] или наколенники+наколенники). По ощущениям, сверху надеваем джерси с длинным рукавом, ветровку, в дождь - дождевую куртку
+7...0
по-моему всё еще можно использовать летние велоштаны с наколенниками - особенно в дождь, утепляться надо сверху - и здесь много всяких вариантов. Одно продолжаю утверждать - дождевая куртка тонкая, надевается только в дождь.  Примерно при таких температурах и нужны велоперчатки с длинными пальцами - особенно ночью на длинных спусках руки немеют
0...-7
на шоссейнике ехать уже нельзя, лучший вариант - mtb и зимние покрышки, крылья обязательно если мокро или поедем по оживлённым автодорогам [их поливают какой-то дрянью, грязища даже в мороз - лучше вообще туда не соваться, в крайнем случае - по тротуару], нельзя забывать фары - темнеет зимой рано. Нижний слой - термобельё. Подобрал себе штаны (спортивные брюки) из дышащей [промокаемой] ткани, главное условие - чтобы они от седла не протирались (джинсы, например, за неделю до дыр). В идеале - зимние mtb-велоштаны. Толстая флиска + "дышащая" [промокаемая] куртка - дождевой слой уже не нужен. Перчатки использую лыжные (для беговых лыж)
-7...-20
штаны те же, подобрать тёплые носки. Нужна маска для лица - пар от дыхания быстро замерзает [сдвигаю вниз когда еду в гору, поднимаю когда ветер или под гору]. Основная фишка  катания по плохо укатанному снегу/целине - в гору энергии затрачивается в 4-5 раз больше, т.к. заднее колесо проскальзывает [хуже чем по песку]. Сильно потеем в гору, замерзаем на укатанных участках под гору. Катался в "горнолыжной" куртке - рукава все мокрые [клапаны под мышками были открыты]. В общем - надо подобрать что-нибудь типа "фуфайки" - толстой тёплой куртки без непромокаемого слоя. С очками надо быть осторожным - когда оглядываешься, от пара из-под воротника они моментально запотевают, поэтому очками пользоваться нельзя на авто-дорогах.


В общем, мой вывод такой - для марафонов использовать максимально "нижний" и "средний" слой шоссейной велоодежды и только при необходимости - верхний. Пользоваться "дождевым" слоем по назначению, и только в крайнем случае как утеплителем.
Сравнить шоссейные и mtb-туфли не могу, т.к. не пользовался шоссейными.

ОБОРУДОВАНИЕ. Часть II - одежда

Насмотревшись в Лондоне как люди едут на велосипеде (по делам, на работу) в обычной (не вело-) одежде и сам стал так кататься на работу (и вообще в этом смысле пришёл к "просветлению" - велокомпьютер, пульсомер, контактные педали, памперсы - это пройденный этап, удалим всё лишнее и придём к истинной сути велокатания ;). Приходим к тому, что для "истинного велосипедиста" велосипедом может стать всё, даже отсутствие велосипеда [вело-дзен!].)))))
Но! Для прохождения веломарафона специализированная велоодежда нужна! И только вело-одежда - ничего "казуального" с собой брать не стоит [конечно, если вы достигли просветления из первого абзаца, то тогда и цель у вас иная - не прохождение веломарафона, а реггей или джаз что-то другое].
Когда на ПБП-2007 я ехал в "обычной" куртке и "обычных" штанах и мне хотелось большую сумку для того чтобы упаковать это всё без проблем, то на ЛЭЛ у меня появилась большая сумка (о чём позже расскажу) - но вся велоодежда поместилась в маленькое отделение под крышкой этой сумки :)
Т.к. велоодежда

• лёгкая и занимает мало места
• пропускает воду [и пот] но не намокает
• при движении её не ощущаешь, но на холоде греет

всё это работает, пока вы едете на велосипеде, стоит остановиться (на природе или в холодном помещении) - понадобится что-нибудь согревающее, например алюминиевое одеяло [если уж говорить о компактности!]. Хотя, можно и не останавливаться...

Ненравиццо мне раскрашенные разными цветами велоодежды - поэтому открыл для себя велоодежду более скромных расцветок. В составе:

• короткие велоштаны с лямками
• нарукавники [arm warmers]
• длинные наколенники [leg warmers]
• джерси с длинным рукавом
• ветровка (а надо было что-нибудь более флисовое, "дышащее")
• велобахилы
• велоперчатки (короткие)
• носки (короткие)

фотка с бОльшей частью одежды (шапочку не использовал):

В дополнение к этому уже имелись:

• дождевая "составная" (жилет+рукава) велокуртка (аэродинамика, однако, не лучшая) - куплена в Праге
• тёплые наколенники на микрофлисе
• короткие велоштаны с лямками [на замену]
• велоперчатки с длинными пальцами
• велотуфли [mtb с шипами crank brothers] - мне кажется что в них удобней, чем в шоссейных [imho]
• две пары велоочков - с тёмными линзами днём и жёлтыми ночью
• запасные носки (НУЖНО БОЛЬШЕ НОСКОВ!)
• вело-бандана [под шлем] - в холод греет, а в жару можно полить водой
• официальный джерси PBP-2007 (короткий рукав) [многа цветов однако]
• и перед стартом получил джерси LEL-2009 [на замену]

Оказалось, что этого достаточно на все случаи [веломарафонской] жизни:
когда заболело колено, одел все наколенники - и так и ехал до конца - было комфортно;
шторм в шотландских горах пережил, одев на себя ВСЮ одежду;
в случае ухудшения условий можно ещё обернуться [под курткой] алюминиевым одеялом (такой совет дал мне Владимир Васильевич Басалаев - обернуться можно любым подручным средством).

Лёгкие велобахилы - весьма ценная вещь в дождь, но порвались в клочья [и не только у меня] к окончанию марафона - надо было брать плотные, потяжелее. Если долго находишься в мокрых велотуфлях, подошвы ног становятся похожими на студень - из-за этой "мелочи" есть риск сойти с дистанции.  Необходимо иметь достаточное количество сухих носков [да и велотуфли запасные не помешают], и никогда не спать в мокрых велотуфлях! Если на марафоне организованы "bag drops", т.е. возможность получения каких-либо вещей на КП - возьмите  запасные велотуфли.

Окончательно пришёл к выводу, что всякие "непромокаемые" (как нейлон, так и goretex)куртки лучше использовать только непосредственно во время дождя, а в остальное время иметь на себе только дышащие вещи (микрофлис, полиэстер). Т.е. предпочтительно иметь тонкую и лёгкую мембрану для верхнего "дождевого" слоя, а не тёплую куртку "на все случаи жизни".